从2014年1月1日起邮政服务业早已划入营改增试点。那么营改增对快递业意味著什么?国家邮政局有关负责人在拒绝接受记者专访时指出，划入营改增试点范围给租车服务业带给三大受到影响。一是推展行业转型升级。营改增后，生产设备和信息系统等购买成本可以划入抵扣范围，从而希望企业在设施设备方面增大投放、加快改版，不利于增进行业标准化、信息化、自动化程度大大提高。
同时，增值税的特点是税负不因生产经营中分工协作环节的激增而变换，从而增进社会分工细化。因此营改增也将促成交通运输、信息技术等服务外包，优化行业分工协作结构。
此外，实施营改增也将避免与交通运输、电子商务、制造业等上下游产业之间的税制障碍，切断抵扣链条，理顺抵扣关系，不利于推展业内企业功能统合和服务伸延，带入上下游产业链、供应链和服务链，减缓向综合型物流运营商改变，构成新的产业增长点。实行营改增后，为出口货物获取的租车收派服务减免增值税，国际运输服务限于零税率，这将引领企业减缓回头过来，扩展境外网络，发展国际业务，有效地减少服务成本，提高我国企业国际竞争力。
二是可以逐步减少租车税负。随着未来营改增试点范围不断扩大，抵扣链条大大拓展伸延，更好的进项税额将划入可抵扣范围，企业税负将持续减少。按照试点政策，年销售额在500万元以下的租车企业可被确认为小规模纳税人，同时一般纳税人也可选择限于简陋计税办法，按照3%的征收率交纳增值税;营改增后将构建租车纳税方式从营业税的道道征税、全额征收向增值税的环环抵扣、电子货币征收改变，企业出售的物料、油料、车辆、机器设备等货物以及拒绝接受的加工维修修配、交通运输、代理进出口等服务所不含增值税将划入抵扣范围，基本避免反复征收。
从整体上、将来上看，租车企业的税收开销不会逐步减少。特别是在对于那些近两年减缓转型升级，必须大量购置车辆、机器设备，以及外包运输、信息系统研发等服务的企业，将产生大量进项抵扣，减负的效果不会较为显著。
三是可以规范财务管理制度。由于租车服务一票究竟、网内网间财务承销较为频密、简单、荒谬，目前许多企业之间使用了内部承销方式，财务承销过于规范，**管理过于严苛。改征增值税后，企业为了更好地取得进项抵扣、减少税负，不会尽可能自由选择财务核算完善、**出示规范的供应商，并展开公开发表半透明承销，索要正规化合法抵扣凭证，从而理顺企业与供应商之间的承销关系。
同时，租车服务实施分别核算，区别纳税，并未分别核算或核算不明的，从低限于税率，将促成企业理顺内部核算机制，对交通运输服务和收派服务获得的收益分别核算。另据记者理解，财政部、国家税务总局月实施的邮政业营改增试点政策中，邮政广泛服务、邮政**和邮政代理金融、代理火速物流服务限于11%税率并征税;租车中的收件、服务公司、分送服务按照收派服务限于6%税率，租车中的交通运输服务限于11%税率。同时，试点纳税人中的一般纳税人获取的仓储服务、集装箱运送服务和收派服务，可以自由选择按照简陋计税办法计算出来交纳增值税，为仓储服务、集装箱运送服务和租车服务获取了新的纳税自由选择。
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